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看待铁路停售站台票不能以偏概全

  【本网讯】目前,包括郑州火车站和郑州东站在内,全国所有火车站均已停售站台票。铁路部门称,这是出于对旅客安全及乘车秩序的考虑。但这一变化却让一些确需接送的人作了难。近日,74岁的张老先生和老伴准备乘高铁从鹤壁返回北京,就因无人陪护,在高铁站内坐电梯时不慎摔倒,导致腰椎骨折。对此,铁路部门表示,确有接送需求的旅客,可向车站专门服务岗申请,开具凭证后可接送站。(8月20日 大河报)

  此消息传出后,立刻引起了诸多网民的热议,许多人质疑铁路部门停售站台票的做法缺乏人性化,那些行李多、行动不便,有接送“刚需”的旅客怎么办?74岁的张老先生无人陪护而摔伤,就是停售站台票最直接的后果。对于这个突发的意外事件,网民们激愤地将其归罪于铁路停售站台票的政策,在笔者看来,却是以偏概全的作为,实不可取。

  对于铁路来说,停售站台票可谓是一个自砍赢利的“不智”之举。国家铁路局发布《2013年铁道统计公报》指出:全国铁路旅客发送量完成21.06亿人,即便是10人中有一人需要购买站台票,那么全年站台票的纯收入就是2亿多元!而事实上这个数据远比预想的数值多得多。那么,铁路方为何还要自减收入而停售站台票呢?究其原因是为了营造一个舒适顺畅的乘车环境,维护广大旅客的权益以及确保大家的安全。首先,站台票不是火车票,无需实名购买,也没有任何个人信息,这就给少数不法分子可乘之机,借站台票名义混入车站和列车。如此一来,火车票实名制行如虚设,铁路保障乘客的人身安全、加强乘车管理等举措必然要大打折扣。其次,部分没有买到车票或者妄图逃票的旅客,同样可以利用这一缺陷“曲道进站”,堂而皇之混入车站和火车,这必然严重影响车站正常的候车次序,同时会造成火车超员,留下了巨大的安全隐患。第三,如果不停售站台票,不少接送旅客的亲朋好友都能自由进出,小小的站台上人满为患,稍有不慎,极易发生因拥挤而失足跌落股道的伤害事件,万一列车进站,后果更是不堪设想。

  从上不难发现:铁路停售站台票是一件利民惠民的大好事,理应得到广大旅客的肯定和支持。更何况,铁路停售站台票不等于降低服务质量,对于确实有需要的旅客,铁路方都会给予力所能及的帮助和方便。当前各个大中火车站都有爱心服务台,有需要的旅客可以通过服务台解决问题;行李多的旅客也通过红帽子服务队运送行李,很是方便;老弱病残者亦可以通过特殊通道优先候车、进站,工作人员还会主动护送上车。铁路类似的温馨服务各车站都有,受众者亦多不胜数,如果当初张老先生的亲属主动寻求铁路部门帮助,肯定不会发生类似的伤害事故。更何况,让两个高龄老人在无陪同情况下出行,颤巍巍地行走在站台和列车上,跌倒在地的概率极大,其家人的做法是否太不负责任呢?总不能买了火车票,就将所有事情都推给铁路吧?而众多网民只看其表,不知其里,一见老人摔倒就归罪于铁路部门停售站台票的政策,这样的思维实在是过于牵强附会、以偏概全了。

  笔者希望铁路部门加强便民服务的宣传范围和力度,并且在进出站口、候车大厅、售票大厅等醒目之处,通过横幅、电子显示屏、宣传画报等形式,提醒众多旅客相关便民服务的途径和流程,让有需要的旅客方便求助,避免类似摔伤的意外事件再次发生。(文/徐向荣)


 

(责任编辑:崔凤娇)

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